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“97%公路免费”看（kàn）起来很美（měi）

6月20日（rì），交通运输（shū）部总（zǒng）规划师戴东昌在国新办《国家公路网规划(2013年～2030年（nián）)》新闻发布会上表示，从长远来看，我国收费公路占（zhàn）整个公路（lù）里（lǐ）程的（de）比例大概是3%左右，97%左右的（de）公路都是（shì）非收费公路，其（qí）中收费（fèi）公路以高速公路为（wéi）主。

97%公路免费，只有（yǒu）3%公路（lù）收费（fèi）。乍一（yī）看（kàn）确（què）实很（hěn）美，虽然是一个（gè）长（zhǎng）远的愿景，但是也非常（cháng）值得欣喜。于是有不少人开始热切的盼望着这（zhè）一天（tiān）早点到来，让免费公路有一个具体时间表。但是笔者却不这样认为，这（zhè）不过（guò）是有关部门和民众玩的“障眼法（fǎ）”，希望以此来减轻舆论的压（yā）力（lì）。

前不久，交通（tōng）运输部发布的《收费（fèi）公路管理条例(修正（zhèng）案征求意见稿（gǎo）)》，“节假日免（miǎn）费政策将使（shǐ）高速公路收费期限延长;高速公路改扩建也可延长收费期限;即（jí）使收费期满后（hòu）仍要收（shōu）费以（yǐ）支付维护（hù）费用等条款被指（zhǐ）为公路收费开（kāi）绿灯（dēng）。此意见稿一出引起了社（shè）会舆论的广（guǎng）泛关注，于是交通运（yùn）输部就发出“未来97%公路（lù）免费”的（de）******，希望以此来引导舆论（lùn）。

殊不知广大的民众并不是（shì）傻子（zǐ），明眼人一眼就看（kàn）出了这其中的（de）端倪。为什么这样说?下面我（wǒ）们来分析一下。我们先来（lái）看一组数据：目前我国高速公路里程达到9.6万公里，而截至去年底，我国公路通车（chē）总里程达（dá）到410万公里（lǐ）。简单计算（suàn）一下（xià）可知（zhī），目前我国高速公路占全部公路里程的比（bǐ）例仅为2.34%。这说（shuō）明（míng）什么?说明未来（lái）我（wǒ）国（guó）收费公路所占比（bǐ）例若为3%，则（zé）不仅高速公路要收费，而且（qiě）相当一（yī）部分普通公路也将继续收费，收费的公（gōng）路不是少了（le）而是增加（jiā）了（le）。

看到这里，你应该明（míng）白他们的“良苦用心”了?如果说建设一（yī）条公路要收回投资而进（jìn）行收费（fèi）这样我们大家也能（néng）够（gòu）理解，付（fù）出就要有（yǒu）回报（bào）嘛!但是（shì）事实却完全不是这个样子（zǐ）的。很多（duō）高速公（gōng）路（lù）收费期满后（hòu），甚（shèn）至开始盈（yíng）利却仍在收费，如京港澳高速北京段本应在2007年停止收费，却在1999年转（zhuǎn）为经营性公路，收费期（qī）延（yán）长到了2029年，对诸如此类的违（wéi）规行为，有关部门不（bú）管不问。

公（gōng）路建设关（guān）乎民生（shēng），应该让公路回（huí）归公益属性。而作为（wéi）相关职能部门对于民众诉求不能无动（dòng）于衷（zhōng），更不能拿两个（gè）漂（piāo）亮数字来粉饰太平、忽悠民（mín）众。如此（cǐ）下去，不但无助于问题的解决，只会让民（mín）众更加愤（fèn）懑，让有关（guān）部门的公（gōng）信（xìn）力更加受损。