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物流高（gāo）峰来（lái）袭，菜鸟做了什么（me）？

尽管购物狂潮已经结束，但菜鸟的“双11”首秀才刚刚开始。它要做的就是（shì）协调各大（dà）快递公司，用（yòng）最快的时间把一天之内产生的1.52亿个包裹送到顾客手中（zhōng）。摆在它面前的压力和问题也不少，比（bǐ）如尚未（wèi）建成的各地仓储、尚不清（qīng）晰的（de）盈利模式和（hé）来（lái）势汹（xiōng）汹的台风“海燕”。

物流高峰来袭（xí）

从“双11”当日开（kāi）始，物流高（gāo）峰期就已经到来，不过有业内人士预计，11月中下（xià）旬（xún），即14日-18日会是快递企业最忙的时（shí）候。因为那时正向物流还在紧张发货过程（chéng）中，同（tóng）时逆向物流，即消费（fèi）者的（de）退换货物（wù）流也会集（jí）中（zhōng）出现。初生的（de）菜鸟能否顶住四面八方袭来的压力，的（de）确是（shì）个（gè）值得考虑的（de）问题。

国家邮政（zhèng）局本月12日发布监（jiān）测信息（xī）显示（shì），今（jīn）年“双11”全天（tiān）共产生订单（dān）快递（dì）物（wù）流量约1.8亿（yì）件，预（yù）计电商企业全（quán）天交易总额超过400亿元（yuán）。不过在菜（cài）鸟的运作下，当天全国各（gè）大（dà）快递企业共处理6000多万件包裹，是去（qù）年“双11”最（zuì）高峰3500万（wàn）件的1.7倍，达到今（jīn）年快递日均处理量的2倍以上。

菜鸟做（zuò）了（le）什么（me）?

事实上（shàng），菜鸟网络并非物流公司，而是（shì）数（shù）据公司。因（yīn）为通（tōng）过（guò）与各（gè）家（jiā）快递公司（sī）的合作，菜鸟网络并不直接参与物流（liú），而（ér）是启（qǐ）用（yòng）其自主研发的（de）物流（liú）雷达预警（jǐng）体（tǐ）系，通过大数据（jù）运算（suàn）优化路（lù）径，再依靠入驻（zhù）各快递企（qǐ）业的人员“指挥交通”。菜鸟网络CEO沈国军介（jiè）绍，今年“双11”，菜鸟网络和13家快递公司合作（zuò），覆（fù）盖到全国95%的运力。而从成立至今，菜鸟已经投入了超过100亿元资（zī）金。

在数据大厅（tīng）里，菜鸟最核心的物流雷达预警系（xì）统（tǒng）也出现在公众面前，据其COO童文红介绍，菜（cài）鸟（niǎo）拥有一支由（yóu）30个（gè）分析师组成的算法团队，对商家的备货、消费者购买行为、物流（liú）服务能力进行（háng）预测，并（bìng）与国家气象局、交通部实时发布的天（tiān）气、道路情况进（jìn）行同（tóng）步（bù）运算，把未来半天至七天的（de）预测（cè）结果反（fǎn）馈到13家快递公司（sī），以调（diào）配运（yùn）力。

首秀遇三道坎

菜鸟的“首秀”舞（wǔ）台（tái）并不（bú）是完美的。在（zài）订（dìng）单密集产（chǎn）生（shēng）的同时，我（wǒ）国出现了北面下（xià）雪、南面台（tái）风的恶劣天（tiān）气。在菜鸟网络与国家气（qì）象局合作的（de）气（qì）象图（tú）中，海南多地（dì）跳出了橙（chéng）色和（hé）红（hóng）色预警，而（ér）“海燕”仍有“让（ràng）暴（bào）风雨来得更猛烈”的趋势。

在（zài）表面的困难背后（hòu），菜鸟在短期（qī）内难以最大（dà）幅度发挥作用的（de）原因还有两个（gè），其中（zhōng）之一是（shì）其遍及各地的（de）仓（cāng）储尚（shàng）未建成。目前菜鸟（niǎo）已在（zài）天（tiān）津、上海、广州、武汉、郑州拿下不少（shǎo）地皮，但真正开工动土（tǔ）恐怕还要等上不短的时间。尚不具备（bèi）仓（cāng）储的菜鸟网络（luò），依然只是“天网”而没有落地。另一（yī）个（gè）问题则是，除了土地升值，菜（cài）鸟尚未拥有一个清晰的盈利（lì）模式。尽管沈国军日前提（tí）及此问（wèn）题（tí）时表示（shì）“菜鸟（niǎo）从（cóng）来没有想过盈利（lì）问题，希望打造社会化（huà）物（wù）流系统”，但企业（yè）不是（shì）慈善机构，焉有不赚钱的道理?有分析（xī）人士认（rèn）为，作为基础物流（liú）体（tǐ）系建设，菜鸟网（wǎng）络与国家正欲着手（shǒu）解决高物流成本的思路一脉（mò）相承，而这样的生意“或许利润不高，但总（zǒng）有（yǒu）一天会赚到钱（qián）”。