我国农村公路建（jiàn）设近几年取（qǔ）得了突飞猛进的成绩，不仅在公路（lù）里程上迈上（shàng）新台阶，同时也给我国农村（cūn）面貌带来显著变（biàn）化，有效促（cù）进了（le）农村地区的（de）和谐（xié）稳定。数据显示，经过10年的大规模农村公路建设，我国共解决（jué）了1000个乡镇、14万个建（jiàn）制村不通公路，以及1万个乡镇、27万个建制村不通沥（lì）青(水泥)路（lù）的问（wèn）题。

 

过去10年我国农村公（gōng）路工作重（chóng）点（diǎn）放在大规模建设上，这是（shì）由当时农村公路（lù）发展现状决定的。随着（zhe）我国“通达（dá）”问题的全面解决，以及东中部和西部（bù）大（dà）部分地区（qū）“通畅”问（wèn）题（tí）的（de）基本解（jiě）决，以规（guī）模（mó）扩张和（hé）数量增长为主的发展方式已不再（zài）适应今后农村公路的发展需（xū）求（qiú）。

 

我国农（nóng）村公路建（jiàn）设（shè）工作已经站在一个新的起点上，特（tè）别是（shì）党的十八大提出的推（tuī）动（dòng）城乡发展一体化，给农（nóng）村公路建设工作提出了新的更（gèng）高（gāo）的要求。农村公（gōng）路不能仅解（jiě）决基本的“通”和（hé）“畅（chàng）”的问（wèn）题，而是要解决有质量和（hé）安全（quán）保障的（de）“通”和（hé）“畅”的问题。

 

提升（shēng）质量、安全、效益（yì）成为今后农村公路建设工（gōng）作的核心任务。这就要求农村公路的（de）路网服务保障能力要（yào）提高、农村道路客（kè）运发（fā）展水平要提升（shēng）。

 

要将（jiāng）农村公（gōng）路建设的（de）重点转移到西部地区（qū）和集中连片特困（kùn）地区（qū）。我国（guó）东中部（bù）地区已基本（běn）完（wán）成通畅任务，西部地区和集中（zhōng）连片特困地（dì）区（qū）的乡镇（zhèn）、建制村通畅（chàng）比例比较低，建设任务（wù）主要集中在自然条件复（fù）杂、建设难度（dù）大、技术管理能（néng）力（lì）相对不足的地区，农村公路进入负重（chóng）前行的攻坚（jiān）阶（jiē）段。

 

要加强农（nóng）村（cūn）公（gōng）路的管（guǎn）理养护工作。随着（zhe）农（nóng）村公路里程的快速增长，农村（cūn）公路（lù）管（guǎn）理（lǐ）养护压力也（yě）愈来（lái）愈大（dà），并且伴随着（zhe）工（gōng）业化、城镇化（huà）进程的深入推进（jìn），农村地区呈现出社会结构加速转型、城乡（xiāng）发展加（jiā）快融（róng）合（hé）、消（xiāo）费结构（gòu）快速升（shēng）级的态势，社会和公众对“运（yùn）”的需求出现（xiàn）了（le）多层（céng）次、个性化的趋向（xiàng）。必须切实从以建为（wéi）主转到建管（guǎn）养运同步推进、协调发展（zhǎn）上来，努（nǔ）力消灭制约农村公路发展（zhǎn）的短板，消除（chú）影响全面实现小康目标的制约因素。

 

要按照公共服务均等化的要求，加（jiā）快农村客运发展。各地（dì）要着（zhe）力培育农村客运良性发（fā）展环境，完善促进农村客运的公共财政体（tǐ）系，不断完善农（nóng）村（cūn）客运（yùn）基础设（shè）施、改（gǎi）善服务网络、提高服（fú）务水平、强化农村（cūn）客运安（ān）全监（jiān）督。

 

此外，还要加大农村公路建设的内外监督。农村公路是公益性事业，事关农民群众切身（shēn）利益，必须（xū）发（fā）挥群众的积（jī）极性和（hé）主动（dòng）性。要公开农村公路的（de）建（jiàn）设政（zhèng）策（cè）、建设计划（huá）、质量（liàng）标（biāo）准（zhǔn）、资金使用等情况，让（ràng）群众（zhòng）参与到监（jiān）督中来，才能杜绝“人情工程”、“面子工（gōng）程”。